被动炉排阻塞的物流部分城市采取的措施，直接的结果就是物流的不畅。上海市从3月16日起疫情严重地区钢厂发货受限，到货速度受影响。市政重点工程基本正常施工，其余项目停工较多。唐山市目前钢厂走港口的货物整体影响不大，但只能发往华东、华南地区，华北地区陆运受阻无法发货。安阳地区高速也开始劝返车辆。目前河北、山东、山西等地的资源进入河南也受到了明显影响。江苏省从3月17日至今，苏州、常州、连云港以及南京由于疫情原因，钢厂及市场发货及物流运输均受到不同程度的影响。大部分钢企物流出货受阻，部分疫情严重的地区完全没办法发货，一小部分钢企出货完全受限。以南京为例，3月16日，南京无法向无锡、苏州、常州、上海等地区发广东从3月中旬起大部分钢厂受到物流出货影响，部分疫情严重地级市无法正常配送及发货，多数钢厂对于疫情严重地区暂停配送。受疫情影响主要钢厂暂停配送影响比例在三成左右。货，同时运输至其他地区的车辆数量也很少，运输方面受到极大阻碍。

被动炉排兰格钢铁网资深专家、友发钢管集团副总裁韩卫东在演讲中表示，目前钢铁行业已经进入新时代，钢厂亏损、钢价大幅波动将成为常态。韩卫东表示，2016年以来，是钢铁行业为繁荣的时期，钢厂基本处于“躺赚”的状态。但是从今年开始，这一切都将发生改变，进入一个全新的阶段。新阶段面临的首要问题是钢铁产量过剩。根据实际产能数量计算，目前国内符合工信部要求的合规产能约13亿吨，而今年的钢铁需求则在10亿吨左右；今年的产能已经全面过剩，且幅度非常之大。韩卫东表示，产能过剩的问题其实从去年就开始出现了，但是在行政性减产的影响下，让下半年的钢铁产量减少了9000万吨，因此产量过剩的问题被掩盖，而今年这一问题就被完全暴露出来。第二个变化是需求持续下降。韩卫东说，在产能过剩的状态下，如果未来需求是逐渐增长的，那么对于钢市不会造成影响。但从目前来看，钢铁需求已经到了“天花板”，去年的钢需较前年下降了3000万吨，而今年预计又将比去年下降3000万吨，并且未来的钢铁需求还将不断下降。

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